大前研一被英国《金融时报》称为--唯一成功的管理学大师，以下是他对中-国发展的一些看法。
　　
　　中-国人有点急躁
　　
　　我在书店里看到一本书叫《西方百部管理经典》，竟然可以浓缩至200页的篇幅。只想阅读管理书籍的摘要，只想在5年之内就赶上--花了50年所学的东西，这正是中-国打算做的。我觉得有点急了。
　　
　　管理是个连续反馈的过程。从自己的，还有别人的错误中吸取教训，不断试验，不断积累能力。如果你只是这样学习，然后匆匆忙忙采取行动，或者是让其他人来对组织进行改造，这简直就像个人造的孩子。中-国的趋势是这样的：如果你赚了钱，政府会给你批地，让你发展壮大。5年后，你就成了开发商，地皮升值后，就卖出去。中-国的机会太多，以至于中-国的经理人很难专注于某个领域，并在该领域做出卓越的成绩。
　　
　　但专注是赚钱的唯一途径。可口可乐公司专心做可口可乐，成为世界消费品领域的领先者。丰田专注于做汽车，成为--利润最为丰厚的公司。进入一个行业，专业化，然后全球化，这才是赚钱的唯一途径。如果你并不擅长做某事，但政府让你做，特许你做，那么结果你什么也做不好。
　　
　　如果形势有所改变，比如更多优秀的跨国公司进来，中-国加入WTO等等，届时这些中-国公司会垮掉，就像韩国那样。开放后，50％的韩国大厂都垮掉了。所以我给中-国企业家的建议是，专注于某个小的领域，争取在这个领域做到最强，还需要时间。
　　
　　但这跟中-国的文化不符。中-国的文化是宁当鸡头，不做凤尾。中-国公司不会教给你太多东西，因为它们认为你呆不长，可能随时走人。--公司则认为你会终生服务于同一家公司，所以会教给你更多的东西。中-国的家族企业，权力倾向于集中在家族内部。所以，中-国企业很难在世界范围内取得成功。国内市场很大，中-国企业能在国内取得成功。生产电视机可以成功，生产什么都能成功。但我认为这种模式不会长久。
　　
　　降低成本有局限
　　
　　引进完全不同环境下的管理理论，比如说美--国的、--的、欧洲的，这并不可取。毕竟现今在中-国做企业，环境不同。在如何管理人员、如何运转整个组织、如何在管理中运用IT技术这些方面倒是有些通用的理论。但是谈到成功的关键因素，中-国的企业必须找到未来获利的来源。利润来自于实力，而不仅仅是成本更低。降低成本的同时，要努力做得更好。为了做得更好，你必须有自己的技术秘诀。否则，别人很容易仿造。竞争的结果就是被迫不断降价。这就是我为什么要你经济地看待--管理的原因。
　　
　　战后20年，--的产品靠价格取胜，是著名的一元货。--的产品一直在美--国的低端市场进行销售。70年代的能源危机后，--的汽车因为省油，受到美--国人的欢迎。就在那个时候，日元开始升值。日元大概升值了4倍。为了赚钱，--企业努力提高生产力，削减成本，但这还不够。我们不得不创新、再创新，这样我们的产品才能获得更高的定价。我们在美--国的汽车售价从9000美元涨到25000美元。只有通过不断改进产品质量，才能获得美--国消费者的认可，让他们愿意购买我们日产的汽车。这是20年前的事情了，--企业获得了成功。丰田仍旧是利润最为丰厚的公司，无论汇率如何，总能赚钱。本田、富士胶卷都生存了下来。我觉得中-国的管理层并没有意识到人民币升值压力所包含的真正内容，也不知道在建立品牌过程中要做哪些事情，不知道品牌的意义。台湾公司也没有世界性的品牌，宏基算个品牌，但并不在世界前100个品牌之列。韩国的三星倒是进入世界品牌100强的行列，但--之外的亚洲公司只有一个做到了世界品牌。品牌非常重要。品牌是你能比竞争对手卖价更高的唯一原因。否则，中-国制造的产品只能采用贴牌的形式，比如说在沃尔玛超市、希尔斯百货销售的中-国彩电。贴牌的方式没有办法取得成功。随着生活水平的提高，工资水平也会水涨船高。如果不涨工资，工会就会组织反抗，韩国就出现了这种情况。
　　
　　中-国的一些人士认为，他们根本不需要向--学习。我不这么看。货币升值，作为成本的工资上涨。你不可能永远剥削中-国的劳动力。现在劳动力供给还很充裕，但总有一天劳动力的需求就会上去。当劳动力需求增加的时候，劳动者就成了消费者。劳动者成为消费者，这里的市场就会更有吸引力。管理者必须要考虑，如果仅是靠剥削劳动力维持生产成本的低廉，这样做会有两个问题：第一，国内市场的购买能力得不到发展和增强；第二，这些企业会遭到拥有品牌和渠道的企业的压榨。这些好产品在中-国生产，但中-国赚不到钱，因为人人都能做。沃尔玛、希尔斯以及其他的品牌企业充分利用中-国低廉的生产成本。利润流向这些品牌企业，而不是中-国企业。现在大家都说海尔、TCL的产品真便宜，每个人都说好。但两三年后，人们会发现海尔已经走向世界。海尔要做世界品牌。
　　
　　相信我，成为世界品牌需要20年的时间。--公司，像索尼、东芝、雅马哈都是如此。30年的路不可能5年走完。建立品牌是个10到20年的漫长过程。成本昂贵，企业要不断提高定高价的能力。我认为--企业的成功案例、失败案例，都值得中-国企业学习。建立品牌的过程不是三两句话说得清楚的。对于像我这样同--一起走向全球化的人来说，建立品牌的过程极具挑战性，我还没见到哪个中-国企业家为此做好了准备。每个人都很着急。他们会说，大前研一先生，让我们明天就开干吧，政府批给我们三十平方公里的土地。关注点应该在产品上，他们关注的是机会，如果你不做，别人就会做。
　　
　　改变世界小-。姐心态
　　
　　如今的中-国，就像世界小-。姐，谁来都围着她转，投资的机会以及各种建议纷沓至来，每个国家都想和中-国结亲。可冷静想想，5年之后她也许就不再漂亮了。所以当她漂亮的时候，应该努力做点事情，比如说拿个MBA学位。结果她既是美女，又能赚钱。这并不容易，中-国遇到的挑战也差不多，因为中-国现在就是一个世界小-。姐心态，谁都在围着她转，投资机会以及各种建议纷至沓来。每个国家都想跟中-国结亲。中-国的现状很好，但很难说5年之后会不会碰到麻烦，10年之后中-国也许会真的陷入困境。如果你问我该如何让世界小-。姐安下心来学习，我觉得这的确是个挑战。也许你知道答案，但我不知道。这很困难，这也是我为什么说没有遇到哪个中-国管理者正在花时间做正确的事的原因。中-国太向美--国看齐了，美--国是很难学的，因为它的很多东西已经成型。中-国可以向韩国学习，因为他们也在经历发展，最近也犯了错误。中-国也可以向--学习，--是汇率升值后仍能幸存的少数国家之一。德国和--是仅有的两个汇率实现浮动制后反而走强的国家。其他国家，包括巴西、墨西哥、韩国等，在汇率实现浮动制后却疲软。
　　
　　为什么德国和--可以例外？因为两国在某些领域的经营是最好的。德国的机械、化工、医、汽车都是世界最好的。--也有这样的发展趋势。两国的经济发展很相似。两国的人均GDP也差不多。巴西、墨西哥、俄罗斯这些国家实行浮动汇率以后，情况如何呢？索洛斯这样的人物，在墨西哥卖出本国货币，进行套利交易。俄罗斯的情况也是如此。我觉得中-国实行浮动汇率以后，未来几年的危险在于很多资金流向中-国，人民币变得坚挺。但当人民币升值到一定水平，套利者会抛出人民币，情况就会像几年前的巴西、墨西哥、俄罗斯。所以，只要财政状况允许，中-国就不要实行浮动汇率。中-国现今的优势在于成本。金融套利者很善于利用地区差异。他们可以放出中-国情况不妙的说法，一旦谣言散布开来，人们都会套现。琢磨一下--和德国过去35年的经验，尤其是汇率开放之后，看看他们采取了哪些措施，如何生存下来的。我认为中-国并没有做好开放汇率的准备，中-国的经营者也没准备好。现在中-国有4000亿的外汇储备，尚能防御。因为巨额储备的存在，中-国的中央银行相对于其他国家，可以抵挡的时间更长一点。但当差异消失时，抵挡起来就会很困难。
　　
　　司机要关注路况
　　
　　你为什么会遇到交通意外？原因有三种：路况，弯道以及驾驶技巧。我能帮助的是驾驶技巧的提高。我自己在世界各地跑过不同的道路。所以能帮助提高驾驶技巧。但是如果司机只有两年的经验却想驾驶法拉利赛车，想跑山路，想达到时速250公里的速度，那我无能为力。速度是个问题，谁都想跑得更快。他们担心的是：一旦我停下来，跑在这路上的就成别人了。中-国的劳动力成本优势，现在正是慢速、稳健前进的好时候。有些事情可以做得很快，但是要不要花时间来进行人才发展？他们需要向他人学习，而不仅仅是掌握驾驶技巧。
　　
　　同时也要不断关注路况，这一点在中-国常常被忽视。如果有人追求财富，其他人也会如此。每个人都从银行借款，金融泡沫就这样产生了。很少有人真正注意路况，似乎他们是坐在别人的车上。这种心理状态很不好。所以我说驾车是个很好的例子。如果车开着不舒服，可以换辆车，尼桑、沃尔沃都可以。因为路况的原因，法拉利跑车不适合你。你需要不断提高驾驶技巧。技巧的提高需要老师的指导。面对威胁，你要表现得很谦逊。我要说的是，这个过程很重要。没有通用的理论。没有快速的框驾可以利用。我所建议的框驾就是向新加坡、韩国、--、美--国、北欧、爱尔兰学习，也要吸取印度的教训。巴西、墨西哥、俄罗斯的经历也可以借鉴。